Младшую Carrera снабдили свежим 370-сильным турбодвигателем с 450 Нм на пике, а топовую Carrera S – агрегатом мощностью 420 л.с. с предельными 500 Нм. Это означает, что у обоих вариантов добавилось 20 «лошадок» и 60 Нм. Движок стыкуется с МКПП-6 или с 6-скоростным «роботом» PDK с двойным сцеплением.

 Чтобы разменять первую «сотню», спорткару требуется 4,2 с, а Carrera S справляется с этой задачей за 3,9 с, что перекрывает рекорд предшественника на 0,2 с. Скоростной предел S-версии – 308 км/ч, а обычная модификация проигрывает ей всего восемь км/ч.

 Роботизированной Porsche 911 Carrera требуется 7,4 л горючей смеси на 100 км пути, а «эска» сможет преодолеть это же расстояние на 7,7 л, что на 12% экономнее, чем у предыдущей модели. Спортивное купе обзавелось также новыми амортизаторами и активным шасси PASM, которые входят в состав штатного снаряжения автомобиля.

 Опционально производитель предлагает расширенный пакет режимов вождения Sport Chrono Package, оптимизирующий работу шасси, трансмиссии и выхлопной системы. Кнопки переключения выведены прямо на руль и позволяют выбрать одну из 4-х настроек – «Норма», «Спорт», «Спорт+» или «Индивидуальная». Модификация с «роботом» снабжается дополнительным пресетом Sport Response, при активации которого машина за 20 секунд переходит на оптимальную передачу и параметры двигателя для наилучшей динамики разгона.

 Незначительные изменения произошли и в дизайне интерьера: обновлены головная оптика, переделан бампер, видоизменились задние фонари и красуются новые колесные диски. На центральной консоли разместили совместимую с Apple CarPlay мультимедиа-систему с большим 7-дюймовым тачскрином.

 Дебют рестайлинговой «Карреры» ожидается в сентябре во Франкфурте, а продажи на рынке Европы начнутся 12 декабря. Уже известна стоимость новинки в России: рублевая цена с «механикой» берет старт с отметки в 5,375 млн, а машина с «роботом» обойдется на 213 тысяч дороже.